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機(jī)電L2培訓(xùn)認(rèn)證理論考試-無錫

本試卷單選題25題，每題4分，滿分100分。請(qǐng)不要隨意切換頁面，避免誤判作弊。

1. 您的姓名：

一、單項(xiàng)選擇題

說明：試題中M7車型，如果沒有單獨(dú)說明的是指老款M7車型。

2. 關(guān)于問界車型高壓接觸器位置及數(shù)量，說法正確的是（）

A、M7車型快充接觸器安裝在動(dòng)力電池內(nèi)部B、M8車型快充接觸器安裝在后七合一總成內(nèi)C、M9EV車型動(dòng)力電池內(nèi)共有5個(gè)高壓接觸器D、M7EV車型（26款）動(dòng)力電池內(nèi)共有4個(gè)高壓接觸器

3. 對(duì)于M8EVR車型高壓系統(tǒng)絕緣電阻測(cè)量，應(yīng)使用圖示絕緣表哪個(gè)檔位（）

A、VB、ΩC、500VD、50V

4. 車輛上電在M7車型PDU低壓連接器上測(cè)量高壓互鎖線路，正常電壓約為（）

A、2.2VB、4.7VC、5VD、12

5. 車輛上電沒有連接充電槍時(shí)，M7車型直流充電座CC2端子電壓約為（）

A、0VB、12VC、5VD、2.5V

6. 對(duì)于問界車型熱管理系統(tǒng)使用的溫度傳感器，說法正確的是（）

A、斷開溫度傳感器連接器，測(cè)量信號(hào)端子電壓為0V左右B、溫度升高時(shí)，溫度傳感器信號(hào)端子電壓也會(huì)升高C、如果溫度傳感器連接器針腳發(fā)生虛接，會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)溫度比實(shí)際溫度偏高D、溫度降低時(shí)，溫度傳感器阻值會(huì)變大

7. 關(guān)于M7（26款）220V逆變器，說法正確的是（）

A、車輛沒有任何操作（充電、放電）時(shí)，兩組繼電器處于閉合狀態(tài)B、可以實(shí)現(xiàn)一邊交流充電，一邊車內(nèi)插座放電C、車輛沒有任何操作（充電、放電）時(shí)，車外繼電器處于斷開狀態(tài)，車內(nèi)繼電器處于閉合狀態(tài)D、車輛在交流充電時(shí)，車外繼電器處于閉合狀態(tài)，車內(nèi)繼電器處于斷開狀態(tài)

8. 對(duì)于M9車型CAN網(wǎng)絡(luò)測(cè)量結(jié)果分析完全正確的是（）

A、如果測(cè)量的CAN-H、CAN-L線路電壓都為2.5V左右，可以判定CAN-H、CAN-L線路一定發(fā)生了互短故障B、測(cè)量CAN網(wǎng)絡(luò)端電阻為60歐姆，說明CAN網(wǎng)絡(luò)線路都是正常的C、如果測(cè)量的CAN網(wǎng)絡(luò)端電阻為120歐姆左右，說明連接其中一個(gè)端電阻模塊的CAN線路發(fā)生了短路故障D、如果測(cè)量的CAN-H電壓為0.7V，CAN-L電壓為0.05V，說明CAN-L線路發(fā)生對(duì)地短路故障

9. 車輛上電，測(cè)量M9車型DLP模塊上以太網(wǎng)線路電壓，正常的是（）

A、0V左右B、5V左右C、2.8V左右D、2.5V左右

10. 在正常狀態(tài)下測(cè)量M7車型A2B音頻總線兩根線路電壓約為（）

A、2.6V，2.4VB、7.8V，0.3VC、5V，0VD、12V，0V

11. 如果測(cè)量M7車型EV CAN網(wǎng)絡(luò)端電阻為0.5歐姆，說明CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)生什么故障（）

A、CAN-H線路發(fā)生了對(duì)地短路故障B、CAN-L線路發(fā)生了對(duì)地短路故障C、CAN-H與CAN-L線路發(fā)生了短路故障D、終端電阻模塊CAN網(wǎng)絡(luò)線路發(fā)生了斷路故障

12. 關(guān)于M7（26款）車型熱管理系統(tǒng)排氣，描述正確的是（）

A、增程器回路排氣需要使用診斷儀驅(qū)動(dòng)B、增程器回路排氣時(shí)，手動(dòng)開關(guān)閥開始在維修狀態(tài)，增程器運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后旋轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)C、電驅(qū)回路排氣也可以使用啟動(dòng)增程器方式進(jìn)行D、動(dòng)力電池排氣使用診斷儀使能回路水泵工作完成后，還需要進(jìn)行路試排氣

13. M7（26款）EV車型熱管理系統(tǒng)由哪個(gè)模塊控制系統(tǒng)工作（）

A、熱管理集成模塊B、熱管理域控制器（TDU）C、區(qū)域控制器左VIU0D、壓縮機(jī)控制單元CCU

14. 車輛上電，測(cè)量M7車型LIN網(wǎng)絡(luò)電壓，哪個(gè)電壓是正常的（）

A、2.7VB、12.6VC、9.6VD、0V

15. 關(guān)于M8車型懸架系統(tǒng)部件，下列說法錯(cuò)誤的是()

A、共有4個(gè)雙腔空簧閥，該電磁閥由ECAS模塊通過占空比控制B、共有3個(gè)加速度傳感器，信號(hào)發(fā)送給ECAS模塊C、共有4個(gè)車身高度傳感器，該傳感器有兩根線路D、共有4個(gè)CDC電磁閥，該電磁閥由ECAS模塊通過占空比控制

16. 關(guān)于固態(tài)激光雷達(dá)DTOF，說法正確的是（）

A、25款M9車型配備了5個(gè)DTOFB、M8車型配備了3個(gè)DTOFC、M8車型配備的DTOF可以識(shí)別負(fù)向障礙物D、DTOF可以識(shí)別200m遠(yuǎn)的障礙物

17. Ibooster系統(tǒng)的主要作用是（）

A、控制車身姿態(tài)穩(wěn)定B、提供真空制動(dòng)助力C、執(zhí)行ABS防抱死功能D、提供電動(dòng)制動(dòng)助力

18. 問界M8 EVR車型熱管理系統(tǒng)冷卻液有幾個(gè)循環(huán)回路（）

A、1B、2C、3D、4

19. 下列哪個(gè)情況下點(diǎn)火時(shí)刻需要提前（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震B、水溫過高C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高

20. 對(duì)于問界M9車型空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力傳感器，說法正確的是（）

A、空調(diào)制冷關(guān)閉時(shí)高壓壓力傳感器信號(hào)電壓比空調(diào)制冷開啟時(shí)高B、空調(diào)制冷關(guān)閉后低壓壓力傳感器信號(hào)電壓比空調(diào)制冷開啟時(shí)低C、如果高壓壓力傳感器連接器電源針腳發(fā)生虛接，因傳感器電流很小，不影響檢測(cè)結(jié)果D、夏天開空調(diào)時(shí)，同等條件下，環(huán)境溫度越高，高壓壓力傳感器信號(hào)電壓越高

21. EMS系統(tǒng)報(bào)混合氣偏濃故障的可能原因是（）

A、噴油嘴堵塞B、燃油濾清器堵塞C、燃油壓力低D、進(jìn)氣壓力信號(hào)偏差過大

22. 對(duì)于M8車型，正常情況下高壓接觸器狀態(tài)說法正確的是（）

A、車輛上電時(shí)，主正接觸器最先工作B、車輛上電后，預(yù)充接觸器處于閉合狀態(tài)C、車輛上電后，主正接觸器、主負(fù)接觸器處于閉合狀態(tài)D、車輛上電后，快充正、快充負(fù)接觸器處于閉合狀態(tài)

23. 對(duì)于問界車型交流充電系統(tǒng)，相關(guān)描述正確的是（）

A、M8車型交流充電槍鎖由BMS模塊控制B、充電槍內(nèi)S2開關(guān)卡滯在常開狀態(tài)，不影響充電C、M7交流充電槍鎖由BCM模塊控制D、依據(jù)國標(biāo)，不同交流充電槍內(nèi)部的RC阻值一樣

24. 下列哪個(gè)選項(xiàng)不會(huì)影響M8車型藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)離閉鎖/靠近解鎖功能（）

A、整車模式B、主駕是否坐人C、車輛充電狀態(tài)D、中控鎖狀態(tài)

25. 關(guān)于M9車型空氣懸架系統(tǒng)信號(hào)描述正確的（）

A、車身高度傳感器信號(hào)類型CAN信號(hào)B、車身高度傳感器信號(hào)在0-12V間變化C、車身高度越高，傳感器信號(hào)電壓越高D、車身高度越高，傳感器信號(hào)電壓越低

26. M7車型（四驅(qū)），下列哪個(gè)高壓部件的保險(xiǎn)在PDU內(nèi)部（動(dòng)力電池旁）（）

A、動(dòng)力電池B、壓縮機(jī)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、PTC加熱器

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